—— 中鲁海运注重登轮安全检查工作
2017年7月11日至7月16日，中鲁公司岸基工作人员一行5人，由船务部王增伍经理带队，成立了安全检查组，对停泊在宁波北仑港卸货的“泰宁”轮进行了一次“地毯式”安全检查。这是中鲁海运公司按照安全管理体系文件的要求，半年内对每艘船舶不少于一次的例行登轮安全检查，也是按中鲁总部指示，贯彻落实鲁国风管【2017】18号至21号文件精神，进一步做好公司安全工作的具体行动。
检查组到船后，首先召开了全体船员大会，就本次登轮检查的时间、人员、设备、项目安排向大家一一说明并进行动员。其次，检查是按照公司安全管理体系文件《岸基登轮安全检查须知》的要求，对照“安全检查表”所列的十大类216项，组织了船上的职务船员一同进行安全检查。
沿着右舷甲板到艏尖舱、桅房泵室、起货机、货舱、厨房、船尾缆机、尾甲板，再前往甲板、机舱，一路上，检查组检查了接油盒和舱柜透气管的标识正确性；泵室内布置的整齐性；起货机、绞缆机、滑车功能性和润滑性；各风雨门的密封性；货舱围紧螺栓、内舱盖和护板、隔板的完整性；厨房、生活区、冷库的功能性和整洁性。
在救生艇甲板上，检查了两舷的救生筏、救生圈、自亮浮灯、救生艇架、救生艇及其及其属具的有效性；救生艇阀释放操作程序的张贴位置正确性；救生艇艇机功能性；登乘梯的良好性；通风筒开关、位置标识的完整性。
在驾驶甲板，检查组检查了救生圈组合信号和救生信号的有效性；无线电应急示位标及自动压力释放器、搜救雷达应答器的功能性；驾驶室各种通信导航、助航仪器操作程序、应急部署表张贴完整性；试验应急操舵转换、及驾驶台与舵机舱、集控室通讯的畅通性；航海图书资料、海图等的完整与更新的实用性；航海日志、车钟记录簿、夜航命令簿、航行计划、电台日志、稳性计算、垃圾记录簿、应急演习等各项相关记录的完整性；比对电、磁罗经及复视器误差准确性；试验驾驶台灯光、雾号、信号灯、车钟、舵角指示器的良好性；试验了双向无线电话。
进入机舱，检查了消防、救生、应急舵、溢油等应急部署表、驾机联系制度的张贴；紧急逃生呼吸器的位置、数量和有效期；消防设备、灭火器的有效期；各种关键性设备的操作程序；油水分离器工况试验；各类管系的标识；轮机日志、辅机日志、电器日志记录、油类记录簿记录的规范性；配电盘指示灯、发动机主开关的完好正常；锅炉和各类泵工作良好；辅机、冷冻机、空压机工作状况；应急电源、应急消防泵工作正常；各类报警装置和开关的有效性。
检查组还检查了固定大型二氧化碳灭火系统、试验了油类速闭阀、机舱烟囱密闭装置，检查了国际通岸接头、引水梯和舷梯，在舵机舱试验了应急操舵装置。
根据国际安全管理（ISM）和公司安全管理体系（SMS）的要求，结合现场检查的设备管理、保养等情况，检查组检查了主要职务船员相关的记录和表格和报表，操作是否与公司安全体系相符合，有无需要整改的项目等。
根据国际船舶和港口保安系统（ISPS）和海事劳工公约（MLC）的规定和要求，检查组通过设备检查、现场检查、各类公告张贴的情况、各种记录的完整性、正确性和有效性来验证规则实施的有效性。
检查组还对换班的船员交接班工作做了监交工作。真正做到了物资、备件、资料等账账相符、账物相符，各类安全工作交接清楚等等。
经过3天的现场检查、测试、审阅文件记录与主要职务船员的交流，最后检查组最终得出检查结论是：“泰宁”轮的操作和记录符合公司安全管理体系、船舶保安体系和海事劳工公约的要求，船舶的维护保养也符合公司体系中制定的《船舶和设备维护保养标准》，但在具体细节上还需下功夫，使安全管理体系在船运转更加顺畅，并不断得到升华和提高。检查组给船上开了4项一般不符合规定情况，并针对不符合规定项的内容进行了相关培训，填写“SMS培训、考核记录表”，按体系文件要求对不符合规定项一一进行了调查、分析和纠正，给予船舶一定的岸基支持。
通过本次登轮安全检查工作，有力地保证和促进了公司安全生产。